Suzuki GSX-R400 SP
Suzuki GSX-R 400
Marca Modelo | Suzuki GSX-R 400 SP |
Año | 1986 |
Motor | Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC 4 válvulas por cilindro. TSCC |
Cumas | 398 cc/24,3 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 53×45,2mm |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11,5: 1 |
Inducción | 2 carburadores AS27VW |
Encendido | CDI |
| Lámpara de cabeza | 12V 35 / 35w x 2 |
| A partir de | Eléctrico |
Poder maximo | 44 kW / 59 hp a 11000 rpm |
Tuerca maxima | 39,2 Nm / 4,0 kgf-m / 28,9 libras-pie a 9000 rpm |
| Embrague | Húmedo de múltiples placas |
Transmisión | 6 velocidades, malla constante |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de reducción primaria | 2. 212 |
| Relación de conducción final | 3. 066 |
| Relación de transmisión | 1º 3.166 / 2º 2.125 / 3º 1.631 / 4º 1.333 / 5º .173 / 6º 1.083 |
| Marco | Tubo angular de aluminio doble cuna |
Suspensión Inicial | Horquillas telescópicas |
Suspensión trasera | Flotación de brazo oscilante completo, no ajustable |
Frenos delanteros | 2 x disco, pinzas de 4 pistones |
Frenos traseros | Disco simple, 2 collares de pistón |
Neumático delantero | 110 / 90-16 |
Cúil Tire | 140 / 90-18 |
| Raca | 27° 25′ |
| Corredor | 96 mm / 3,7 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2090 mm / 82,3 pulgadas Ancho 710 mm / 28,0 pulgadas Altura 1185 mm / 46,7 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1425 mm/56,1 pulgadas |
| Altura del asiento | 780 mm/30,7 pulgadas |
Peso en seco | 152 kg / 334 libras |
Capacidad de combustible | 15 litros / 3,96 gal US / 3,3 gal gal |
La GSX-R400 (originalmente conocida como GSX-R en Japón, código de modelo interno GK71B) fue lanzada en marzo de 1984. Fue la primera réplica de carreras liviana producida en masa con un marco de aluminio y cuatro DOHC en línea refrigerados por líquido. Motor de cuatro válvulas por cilindro. En aquellos días, la máquina perfecta se basaba en la maquinilla de afeitar Yoshimura GS1000R TT-F3. Los competidores, Yamaha FZ400R y Honda CBR400R, pesaban entre 13 y 31 kg (29 y 68 libras) más que la nueva y rápida GSX-R.
En comparación con otras motocicletas de la época, la GSX-R400 era muy liviana y los frenos delanteros de 4 pistones y traseros de 2 pistones eran más que adecuados para los 152 kg (334 lbs) de peso ligero de la calle. La moto era rápida de manejar, el motor tenía un potente sistema de escape 4-1 de su tamaño y la GSX-R era la moto más rápida de su clase. Con una potencia máxima de 59 hp y 152 kg (334 lbs (masa seca)), la relación potencia/peso (2,57 kg/hp) fue incluso mejor que la increíble afeitadora de 2 tiempos de Suzuki, RG250 Gamma. fue la mejor y más rápida moto de 400 cc jamás fabricada.
El cuatro tiempos en línea refrigerado por agua tenía árboles de levas en cabeza dobles y cuatro válvulas por cilindro. La GSX400FW (presentada el año anterior) tenía las mismas especificaciones del motor principal pero tenía una potencia de salida más baja y el nuevo motor GSX-R400 era 66 kg (145 lbs) 10 kg (22 lbs) más liviano. Máximo 12.000 reseñas.
