Ducati 1098S
Juego Ducati 1098S Especial Martini Racing
Tal vez eres demasiado joven. O tal vez no estés muy familiarizado con la historia de las carreras automovilísticas. Sea cual sea el motivo, si las franjas azul claro y oscuro con rojo no consiguen añadir un patrón pitter a tu corazón, es posible que pierdas la inspiración para la Ultimate MotorCycling Ducati 1098 Special.
En homenaje a los cómics de Martini Racing de finales de la década de 1960 y 1970, el diseño evoca una era en la que Porsches, Lancias y Porsches anónimos dominaban todo, desde las 24 horas de Le Mans hasta el Campeonato Mundial de Rally en el norte de África. Los linajes de cuatro ruedas de Martini eran un excedente ilimitado hasta el punto de que sus autos de carrera, cuya potencia del motor a veces excedía los 1,000 caballos de fuerza, fueron prohibidos porque simplemente fueron superados en número por el concurso de eliminación (ver más abajo).
El ajuste original de Ducati 1098S con los médicos de Martini puede proporcionar una demostración visual adecuada de sus notables capacidades listas para usar, pero para elevar la bicicleta y convertirla en un verdadero lobo con ropa de lobo, aprovechamos el catálogo de Ducati Racing Accessories; una guía aprobada por la fábrica para transformar una motocicleta de manos afiladas en algo mucho peor.
De adentro hacia afuera, el motor Ducati de 1.099 cc, que ya es el bicilíndrico en L más potente del mundo, fue premiado con los accesorios de carreras Ducati por su mayor rendimiento. Los tirantes de titanio no solo agregan fuerza, sino que reducen la masa giratoria para acelerar las revoluciones sin perder la velocidad máxima. La incorporación de varillas de unión mejoradas ahorra alrededor de media libra cuando cuenta más con los componentes del motor que tienen las mayores cantidades de aceleración y desaceleración rápidas. Se recomienda que el equilibrado del cigüeñal, de acuerdo con las especificaciones de fábrica, se conecte a las bielas mejoradas, mientras que el equipo de cilindros de correa dividida Ergal ahorra otra libra y un tercio del peso del motor. El giro de respuesta rápida consolida el giro de agarre manual en un solo giro de cuadrante, y el motor Martini 1098 responde muy bien a esta simple modificación. No es que el motor original se mueva lentamente, pero el acelerador de giro rápido y las partes internas más livianas del motor se han unido para dar una respuesta instantánea del motor, casi dos latidos, cuando se pisa el acelerador.
Se pierde más peso con la caja de cambios de carreras. Los engranajes de relación se mecanizaron para reducir la masa. La primera marcha es muy alta y requiere que el embrague se deslice fuera de la línea, pero las orejetas más ligeras en la palanca se alternan fácilmente con la precisión normal de Ducati. La forma en que se mejora la respuesta de aceleración sin perturbar la conexión del acelerador es significativa porque el tren de transmisión más ligero funciona junto con el motor modificado, especialmente en las marchas más bajas.
Los frenos del motor y las tolvas de las ruedas están controlados por una recortadora de carreras anodizada de aleación dura liviana equipada con sujetadores de titanio para reducir aproximadamente media libra de peso. La hoja tiene una cubierta de ventana que permite ver el mecanismo interior, una característica casi tan fuerte como el nombre de Ducati y su mecanismo de válvula Desmodrome.
Para crear una moto que suene y respire tan económicamente como lo requiere el diseño del motor, la 1098 Special está equipada con un completo sistema de escape de carreras desarrollado en colaboración con Ducati Corse. Los colectores de acero inoxidable 2-1-2 de 70 mm se combinan con una unidad de control electrónico dedicada y un filtro de aire de competición para aumentar el rendimiento del motor en aproximadamente un 8 %, y aunque el ladrido es mucho mayor, especialmente al acelerar con fuerza, el motor se ve mejor y realiza la forma en que se pretendía originalmente.
La 1098 Special está salpicada de varias piezas exteriores, aunque ligeramente pesadas, que acentúan el aspecto personalizado de la moto. Los bolsillos de las piernas están diseñados en conjunto con Ducati Corse hechos de palanquilla de aluminio y son ajustables en 4 direcciones. La cubierta del panel de instrumentos de fibra de carbono, el marco del interruptor de encendido, el guardabarros trasero y los protectores de los talones de las ruedas optimizan algunos puntos de contacto clave, mientras que las cubiertas laterales de los conductos de aire de carbono y los paneles laterales debajo del tanque siguen la base. Estas conexiones de funcionalidad complementan el formulario de ahorro 1098, que también es compatible con su tema orientado al rendimiento. Las ruedas de magnesio están forjadas para promover una masa no suspendida reducida. Si bien las unidades originales de aluminio tienen un aspecto similar, las ruedas livianas ofrecen un manejo más ágil y una mejor calidad de conducción debido al cuidadoso rebaje. “Son tan livianos que puedes usarlos como un Frisbee”, dice John Paolo Canton, Coordinador de Relaciones Públicas de Ducati en América del Norte. Envuelto en la brillante base de Pirelli Diablo Corsa III, el Martini 1098 es más ágil que el almacenista y gira más rápido sin parecer sacrificar la estabilidad o la neutralidad.
La culata 1098S está recubierta con componentes de suspensión Öhlins listos para la carrera, que incluyen horquillas FG511 de 43 mm que incorporan un recubrimiento de nitruro de titanio de baja fricción y un amortiguador trasero 46PRC totalmente ajustable. Mejorar esta disposición probablemente sería un ejercicio de redención, por lo que permanecen como stock, al igual que el amortiguador de dirección ajustable Öhlins. La edición estándar 1098S también cuenta con enormes pinzas monobloque Brembo de 330 mm en la parte delantera, que proporcionan paradas increíblemente potentes y sin atenuación. Otras fuerzas de desaceleración en el lugar serían ridículas, agregando un nivel de capacidad de parada de bicicleta que ingresa al área insegura para uso en la calle, por lo que los frenos de 1098 Special tampoco se tocaron.
Por otro lado, las grandes extensiones de la carrocería se veían como un lienzo en blanco para la expresión visual, y lo que comenzó como evaluaciones de cortar y pegar en Photoshop finalmente se convirtió en una réplica perfecta del esquema de pintura de Martini Racing. Cut Grafix Australia investigó conjuntos desechables, los recreó e imprimió utilizando papel de transferencia especial para calcomanías. Completing Touch de Monterey, California, se dio a la tarea de diseñar las franjas distintivas de Martini, que habita mucho menos en bienes raíces que los famosos autos de carreras. Incorporar las rayas fue un desafío estético, que implicó administrar las características arquitectónicas funcionales de la bicicleta. Así que apagan los faros lunares como contratistas, sobre el morro y hacia el hombro del piloto. El arco del guardabarros delantero está reforzado con franjas que recorren la parte superior, y los lados frontales del recinto ferial están revestidos con franjas más gruesas que se unen ligeramente. Este efecto aumenta la sensibilidad del casco destinado a ocultar el motor y proteger al piloto del viento. Las tiras vuelven a levantarse cerca del asiento y por encima del tanque, dejando suficiente espacio negativo para dar espacio para respirar. La parte trasera está fusionada con una continuación de las franjas que cubren el protector trasero monoposto.
Conducir la 1098 Special muestra un toque del borde afilado de las máquinas de carreras puras, templado con toques modernos. Por un lado, la capacidad de respuesta de la máquina es asombrosa y da miedo. Mientras que el 1098S original pesa 377 lb, la masa del Special se reduce a un estimado de 360 lb, y aunque 17 lb pesan una cantidad relativamente pequeña, se traduce en un gran cambio de humor. Junto con una reducción en la masa rotacional en las principales partes móviles, principalmente el motor y las ruedas, las marchas más cortas y la marcha de cuarto de vuelta aumentan la capacidad de respuesta de la moto, haciéndola mucho más sensible a la entrada. Así que una herramienta ya afilada se vuelve más perspicaz, exigiendo más altura, precisión y cuidado por parte del ciclista. La micro adición a la garganta da como resultado mucho empuje; El embrague de aceleración se suaviza mucho, antes de que el par L-twin empuje ansiosamente la potencia a la rueda trasera.
Las modificaciones del 1098 Special también se suman a la portabilidad. La masa reducida permite que la parte delantera se aligere más fácilmente al acelerar, y los cambios sugieren que la distancia entre ejes de la bicicleta se acorta. El efecto del eje longitudinal hace que la bicicleta sea más dinámica; el Special se vuelve un poco más enérgico, más ansioso por responder a la entrada, a veces parece incluso antes de que el ciclista piense en el cambio de rumbo propuesto.
Girar es la misma experiencia clara. El 1098, que es más estable que el stock ágil de acciones, es más nítido debido a su ventaja más ágil y su comportamiento más objetivo. Las ruedas de magnesio forjado combinadas con la suspensión Öhlins permiten la doble ventaja de la conformidad con las irregularidades de la carretera (gracias a la masa no suspendida reducida y a la sofisticada tecnología de amortiguación) y, al igual que la aceleración especial nítida, la bicicleta no requiere solo encender el más mínimo. provocación. . Es como una infusión de cadera con un chute de adrenalina; cada parte móvil de la motocicleta se ha vuelto un poco más vívida, optimizada para el propósito para el que fue diseñada originalmente.
Tan enfocada y capaz como podría ser la 1098S estándar, las piezas de Ducati Racing Accessories permiten que la bicicleta sea una destilación aún más pura de su objetivo original: una motocicleta superstock lista para una carrera con licencias de placas. Rápido, receptivo, lo suficientemente duradero como para resistir la emoción del abuso, el 1098 Special es un programa único que exige excelentes habilidades, precisión y discreción. Como una herramienta finamente afinada, es capaz de identificar las entradas más modernas (el pequeño freno del motor desde el deslizamiento del embrague, el giro sutil de la cadera hacia adentro, el contacto del frenado del camino) y moverlo directamente a través de la máquina y hacia el. la carretera. Cuando se maneja de manera irresponsable, te expondrá al bruto poco delicado que eres. Sin embargo, modifica tus manos, pies y cuerpo correctamente, y te dará una gran recompensa.
Esta no es una bicicleta para los débiles de corazón o de constitución débil. Requiere toda la atención y recompensa a quienes lo aprecian ofreciendo casi todo lo que la mayoría de los ciclistas pueden ofrecer, sin la ayuda de modificaciones como la turboalimentación. “La belleza es la 1098 Special”, explica Jon Bekefy, gerente de accesorios de Ducati para América del Norte, “eso es [these modifications] son bastante libres de dolor. Fue muy fácil de construir y divertido”.
En cuanto a la estética del 1098 Special, su estilo único requirió un poco más de trabajo, y su tratamiento gráfico solo pudo crearse a partir de la conversación de “qué pasaría si” que emanaba de los entusiastas con los recursos disponibles para ejecutar su visión. Si bien las franjas de carreras a menudo se suman a las implicaciones del movimiento en una motocicleta estática, el esquema de Martini en la 1098 Special considera el tema de la velocidad con un desprecio nostálgico por las convenciones de las reglas contemporáneas de color y estilo. Más que una decoración de moda, el flujo de Martini habla de una aceptación intrépida de toda la potencia y de las máquinas del pasado que han alcanzado un estatus casi mítico en el mundo de las carreras, gracias a su naturaleza cruda y desafiante.
Fuente motociclismomag.com
